很多經濟方麵專家認為我國物流行業可以稱為經濟增長的一匹黑馬，但物流行業業內人士卻指出，目前我國物流業雖然發展迅猛，勢頭強勁，但屬於“大而不強”。用快遞業為例，去年我國快遞全行業的營業收入還比不上美國的聯邦快遞一家的高，所以看似“黑馬”的物流業與世界同行業品牌企業相比，其實還是處於低端的粗放式發展階段。那麽如何才能使我國物流業走出“低端”，與世界品牌企業相媲美？

　　首先，我國物流行業缺少管理人才，真正具備國際化企業物流管理經驗的人才更是鳳毛麟角，這就導致物流業整體行業的發展快，但品牌的提升卻效果甚微，就像大連草莓社区色版運輸不能隻注重運輸時效一樣。這也是近年來我國一直為物流行業放寬政策和提升物流行業相關人才待遇的重要原因之一，用“政策+待遇”的方式，促進物流業管理人才的增加，並放寬政策，讓他們去實踐、摸索，為我國物流業走向國際化奠定堅實的基礎。

　　其次，我國物流業中企業管理還有待提高。“同行競爭，促進發展”沒有錯，但隻是一味的降低運輸價格，甚至“無利運輸”，用來和競爭企業搶單，這樣的“價格消耗戰”毫無意義，不僅不能為企業創收，還會直接造成物流業整體行業同類別貨物的運輸價格降低，就像大連冷藏倉儲定製不能為了節約成本而降低倉儲本身質量一樣。除此之外，還有企業內部管理方麵普遍存在的信息化不完善、集約化經營模式不完整、品牌打造觀念陳舊等諸多細節都有待提高。

　　最後，如果想打造國際化物流產業鏈，物流企業發展一定要考慮如何把中國物流業的優勢融入到國際慣例當中，以“一帶一路”為支撐，吸納國際化物流相關人才，完善物流基礎設施和企業管理製度規範，隻有這樣才能促進國內物流業發展，為物流業“走出去”打下堅實的基礎。