減少農產品物流損耗 布局農產品物流體係建設
農產品物流開展相對滯後，不僅削弱了農產品的市場競爭力，並且成為整個流轉係統的瓶頸。中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲曾表示，我國農產品物流環節的損耗平均比例是30%，而美國、日本等發達國家則為3%、甚至更低，相差十倍之多。
相對於城市電子商務和工業品電子商務而言，目前鄉村物流終端大都不到村，加之農產品物流速度要求高或需選用保鮮技術，損耗多，物流運輸成本相對較高，妨礙農產品電子商務的展開。因此要從三個方麵布局農產品大物流係統建設。
政府搭建服務渠道，減少直接主導行為。國家相關部門前些年陸續搞了很多鄉村物流工程，農業部、商務部、工信部、供銷社等都有詳細的項目，比如超市下鄉、萬村千鄉工程、草莓视频APP在线看規劃等等，可是總體看成效都不大。主要原因有兩方麵，首先是鄉村太渙散，導致物流係統的建設成本很高，政府與企業都沒有滿足的資金投入。其次是由政府主導物流係統建設，功率比較低。政府要打造一個良好的物流業開展渠道，特別是針對農產品物流的工業特點，展開動產、倉單、商鋪經營權、租賃權等質押融資，並拓寬融資渠道，加快職業開展。
鄉村缺少冷鏈運輸設施，是導致農產品價格劇烈波動的一個重要因素。應該鼓舞大型流轉企業、大型電子商務企業向鄉村延伸經營網絡。與此同時，支撐中小物流企業特別是小微企業專業化、特征化開展，或經過兼並、重組、收買、控股等方式組成大型企業集團。創建農業物流示範基地，促進物流企業與農戶建立緊密型利益聯合機製。
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